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    開云新聞 行業動態
    全國政協常委錢鋒:加快新能源汽車充換電設施建設實現電池及接口標準化
    來源:網絡 時間:2024-03-07 18:44

      在政策支持、技術突圍等多重因素助力下,中國新能源汽車產業發展再度邁上新臺階。

      《中國經營報》記者注意到,2024年政府工作報告多次提及新能源汽車,其中,去年中國新能源汽車產銷量占全球比重超過60%,同時強調“繼續鞏固擴大智能網聯新能源汽車產業領先優勢”,以及“提振智能網聯新能源汽車、電子產品等大宗消費”。

      在新能源汽車滲透率持續提升的情形下,如何更好解決消費者面臨的各類充換電難題也備受市場關注,記者在采訪中獲悉,在今年全國兩會中,全國政協常委、中國工程院院士錢鋒就帶來加快新能源汽車充換電設施建設的提案。

      “我國新能源車產銷和保有量均居全球首位,但當前存在新能源汽車充換電基礎設施不足、設施建設缺乏統籌布局、換電設施無法統一兼容等問題?!卞X鋒對此建議,完善全國充換網絡規劃布局,開展充換電站及配套電池標準化建設,推動新能源汽車充換電市場產業鏈建設。

      相關數據顯示,2023 年,我國新能源汽車產銷量分別達到 958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,占全球比重超過60%、連續9年位居世界首位;新能源汽車出口120.3萬輛、同比增長77.2%,均創歷史新高。

      “截至2023年,我國新能源汽車保有量已達2041萬輛?!卞X鋒表示,我國已經建成世界上規模最大的充電服務網絡,隨著我國新能源汽車保有量的不斷攀升,當前新能源汽車充換電設施建設的步伐須進一步加快。

      “充換電基礎設施不足?!卞X鋒表示,截至2023年年底,我國充電基礎設施總量達859.6萬臺,同比增長65%。據統計,2023年12月全國充電總量約38.1億度,同比增長78.1%。

      “充電量同比增長高于充電樁增量10%以上,反映出充電基礎設施的增長慢于新能源汽車的增長,長期看如果不能提升充電基礎設施的數量,可能對于新能源汽車的發展形成制約?!卞X鋒同時表示,截至2023年,全國只有3567座新能源汽車換電站,主要是與特定企業配套。此外,當前我國農村地區新能源汽車滲透率還不高,農村地區公共充電基礎設施建設不足也是重要制約因素。

      除此之外,錢鋒還認為,當前新能源汽車基礎設施建設缺乏統籌布局,除了車公樁比(公共充電樁數量與新能源汽車保有量之比)不夠理想外,錢鋒表示,當前高速公路沿線公共充電設施建設布局不合理,使用具有顯著的潮汐現象,國慶假期個別服務區充電站的時間利用率高達 63.8%。

      不僅如此,新能源汽車換電模式近年來熱度不斷攀升,受到不少車企與用戶關注,但也面臨換電設施無法統一兼容的難題。

      在錢鋒看來,包括《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》在內的政策意見,已對新能源車換電的路徑已經釋放出認可的信號。錢鋒認為,目前換電站主要是企業根據自身標準建設,無法對多品牌統一標準或實現兼容, 進一步導致換電設施的低效建設和運行,不利于土地資源的節約集約利用和電力側的規劃配套。

      “完善全國充換網絡規劃布局?!卞X鋒建議,根據汽車流量大數據,結合各地土地資源等情況,統籌規劃充換電站布點,實現土地、電力等相關資源的集約化利用。比如,在不同城市間以國家綜合立體交通網“6軸7廊8通道”主骨架為重點,拓展國家高速公路網充換電基礎設施覆蓋。

      “在城市群中以京津冀、長三角、粵港澳大灣kaiyun體育全站 開云官方網站k>開云網址 kaiyun官方入口區、成渝地區雙城經濟圈為重點加密建設充電網絡,強化數據交換共享功能;在各城市內部推動充電網絡從中心城區向城區邊緣、從優先發展區域向其他區域延伸,建設以快充為主、慢充為輔的公共充電基礎設施?!卞X鋒認為,還需要推動農村地區與城市、城際充電網絡融合發展,創建充換電基礎設施建設應用示范縣和示范鄉鎮。

      在完善充換電網絡規劃布局之時,開展充換電站及配套電池標準化建設也必不可少。

      錢鋒建議,由國家相關部門牽頭開展充換電模式前期研究,并制定充換電站建設標準。在充換電站布點規劃完成后,吸引社會資本進入充換電站建設領域,在加快充換電建設速度的同時,保證充換電站的建設質量,同時提升用戶的使用體驗。

      “由相關行業協會牽頭,通過市場頭部動力電池企業、主機廠和第三方協作,在國家相關部門支持下,共同實現電池及接口的標準化。建立充換電服務互認互聯體系,實現不同技術、標準、廠商之間的標準化開發和應用?!卞X鋒表示。

      在錢鋒看來,還需要推動新能源汽車充換電市場產業鏈建設,其表示,新能源汽車制造商、充換電站設計和技術服務商、解決方案提供商、融資業務提供商、咨詢支持服務商等在內的一系列企業或機構,組成了中國新能源汽車充換電市場產業鏈。

      “建議通過開云網址 kaiyun官方入口專項補貼、電費優惠等支持政策推動產業鏈的發展和建立。同時通過產業鏈技術優勢和合理的充換電站布點規劃,幫助一部分傳統加油站升級轉型為新能源汽車充換電站?!卞X鋒如此表示。

    全國政協常委錢鋒:加快新能源汽車充換電設施建設實現電池及接口標準化(圖1)

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